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Thema: Turbo oder kompressor beim Motor 7a

  1. #1
    Autobahnvermeider
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    Turbo oder kompressor beim Motor 7a

    Hi
    Frage mich die ganze Zeit ob es möglich ist auf meine Motor einen Turbo zu bauen(ohne gleich komplett auf den 2,2 20v Turbo Motor um zubauen)
    da er ja ein sauger ist?Oder vielleicht ein Kompressor was meint ihr dazu was ist besser. Und wo bekomme ich sowas her?
    audi 200 20v
    Audi Cabrio 20v 7a 190PS

  2. #2
    Radkappenpolierer Avatar von andre77
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    Ich würd mal alles sehr genau durchrechnen. Was du an Dichtungen brauchst etc.
    Ich hab oft die Erfahrung gemacht, dass bevor ich ne Zylinderkopfdichtung und paar weitere Dichtungen wechsel oder ein Motortuning durchführ, besser gleich den alten Motor raus und einen anderen reinsetz.
    Kommt natürlich auch auf das Fahrzeug, die Marke und vorallem die Gebrauchtmarktpreise an.
    Aber denk, dass es Dir sicher Arbeit, Zeit und Geld ersparen würde, wenn Du den 7a raus und nen 3b reinsetzt! :zwinker:

  3. #3
    Autobahnvermeider
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    Das stimmt durchaus das ich vielleicht billiger kommen würde.
    Doch ich möchte denn jetzigen motor gerne drinnen lassen, denn wenn ich mir vorstelle din Motor mit einen Turbo . Ist bestimmt der pure wahnsinn.
    falls ich doch denn anderen Motor einbauen will was benötige ich alles dazu?
    audi 200 20v
    Audi Cabrio 20v 7a 190PS

  4. #4
    Vollkaskofahrer Avatar von audimania
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    lohnt nicht!!!!

    entweder kleines klassisches Tuning auf 200-210PS ca. 1000€

    oder Umbau auf 20VT
    den 7a auf Kompressor oder Turbo umbauen wird teurer werden und ist nichts halbes und nichts ganzes.......

  5. #5
    Schattenparker Avatar von Gugi
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    Wurde ja eh schon öfters durchgekaut - mein Tip: Suche benutzen :lol:
    Oder schau gleich mal hier rein: Saugertuning bzw. frag noch besser Schorsch9999 hier aus dem Forum
    SchönGruß an alle, die wo mir kennen

    HabedieEhre
    Gugi

    (vorher Audi 80 Typ89, 90PS, metallic-blau)
    derzeit: Audi 100 2,8E quattro
    in perlmutt weiß

  6. #6
    Radkappenpolierer Avatar von tom
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    der 7A Motor ist ja nix anderes als ein 3B, hat aber andere Kolben und andere Pleuellager. ( ich weis das der 7A 82,5 Bohrung und der 3B 81mm Bohrung hat )

    Beim Umbau auf Kompressor also die Kolben gegen Schmiedekolben mit niedriegere Verdichtung tauschen und die Pleuellager vom 3B/ABY.

    Tom
    3,0L V6 RS4 K16

  7. #7
    Vollkaskofahrer Avatar von Thunder vr6
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    Also ich fahr ja selbst auch noch nen VR6 Turbo ... also auch umgebaut von Sauger auf Turbo. Ich sag Dir unter 5 Scheinen (5000) wird da nix gehen, wenns vernünftig sein soll. Und dafür kriegst du mehr als nen überholten 3b Motor. Und die Geschichte mit dem 20VT ist immer sauberer als ein Saugermotorsteuergerät das keinen Ladedruck kennt.
    Eigentlich hängt man doch an einem Fahrzeug und nicht an dem Motor. Fahr mal nen 20VT ich glaube dann wirst du nicht lange zögern, dir nen 20VT Motor zu besorgen.
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  8. #8
    deleted2995
    Gast
    Fahr mal nen 20VT ich glaube dann wirst du nicht lange zögern, dir nen 20VT Motor zu besorgen.
    :genau:

  9. #9
    Vollkaskofahrer
    Registriert seit
    03.05.2004
    Beiträge
    1.265
    dann fahr mal nen 2,5er 7A :twisted:

    mal ehrlich die 7A werden schon fast zu raritäten, willst den wirklich killen?

    machbar is das mitm turbo/kompressor relativ problemlos, bloß wie meine vorredner scho sagten relativ teuer, da kommt es wirklich einfacher gleich nen 3B oder ABY reinzuhängen :roll:

  10. #10
    deleted2995
    Gast
    dann fahr mal nen 2,5er 7A
    ...laaaangweilig...

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