Kumpel von mir hat sich einen S2 Coupe Bj. 1991, also 3b gekauft.
Echt gepflegter Wagen, wenig KM (knapp 170tkm), viel gestanden, da Liebhaberauto. Beim Vorbesitzer hatte er immer Leistung (kenne den persönlich), ebenso bei der Probefahrt und den 1-2 Tagen danach.
Nur dann fehlten ihm von den 280 PS locker 100 oder mehr.
Bin selber merhmals gefahren, nach den Druckschläuchen geschaut (Risse, oder ob nicht fest), Unterdruckschläuche defekt (ABER vom Vorbesitzer erst kürzlich alle ersetzt), das Schubumluft hab ich gestern mal getauscht,...
Nichts gefunden was auf etwas schließen läßt. LMM und Rest vernachlässig, da der sauber läuft (kein Ruckeln oder Rotzen, Turbo bläst gaaaaaaanz leicht ab und der Motor dreht schön hoch, ohne Aussetzer, NUR halt das der Turboschub fehlt und somit die Leistung.
Dann hab ich's aufgegeben und ihn an nen anderen Bekannten verwiesen und kein 5 Min. vom Hof kommt er zurück und meinte ich sollte schnell fahren, denn nun glaubt er er hätte PLÖTZLICH wieder volle Leistung.
Stimmte auch!
Kacke! Wieder ein 20VT mit Eigenleben im Bekanntenkreis dacht ich!!! :roll:
Auf jeden Fall hab ich keinen Plan was es sein könnte. Das einzige was mir noch aufgefallen ist, ohne volle Leistung war er vom Sound seeeeeeeeeeeeehr DEZENT, und mit voller Leistung dann kam die Auspuffanlage super zur Geltung! Man hörte richtig wie er "rausdrückt"!
...da war noch was!
Er meinte er wäre von der Temperatur immer sehr niedrig, so 70°C und selten mehr.
Kam mir merkwürdig vor, denn wenn all die anderen S2 und RS2 die ich kenn, auch mein eigener "S", wenn die einmal warm sind (vorallem im SOmmer) bleiben die immer bei ihren knapp 90°C (abgesehen von AB oder Landstraße,..halt wenn man mal freie Fahr hat).
Ist natürlich schwer eine exakte Aussage von jemandem zu erhalten der so ein Auto erst seit 1-2 Tagen hat.
Bei der Fahrt wo ich gefahren bin war er wirklich deutlich unter 90°C, aber es war Bundesstraße bzw. Landstr.
-Kann es sein das irgendein Sensor die Wassertemperaturen abgleicht und wenn was ist (z.B. Temp. zu niedrig) Leistung zurücknimmt???
evtl Zündwinkelrücknahme. Achte mal auf die Klopfsensoren!
Schlachte leider mein verunfalltes Coupé 2.8 quattro, bei Interesse an Teilen einfach anfragen
Testweise Multifuzzi abstecken! Der kann bei Defekt Notlauf auslösen.
Die zu niedrige Temperaturanzeige im Kombiinstrument kann ebenfalls an defekten Multifuzzi liegen (ist aber ein anderer Pin) an der Anzeige selbst, oder an einem defekten Thermostat (meins war schon nach 130000 km kaputt).
Fahrzeug: Audi Avant S2
Ihr findet mich auf www.audidrivers.de
Danke für Tip!!!Zitat von Balimann
Macht sich wie bemerkbar?
Leistungsverlust, läuft zwar gleichmäßig und komfortabel, aber eben deutlich anzugsschwächer.
Schlachte leider mein verunfalltes Coupé 2.8 quattro, bei Interesse an Teilen einfach anfragen
Danke für Tip!
An den hätt ich auch noch gedacht, hatte aber keinen daheim.
Könnte es sein dass der mal geht und dann mal spinnt?
Wie gesagt, die meisten Dinge sind wenn sie defekt sind dann immer defekt.
Der S2 aber läuft mal gut und dann mal mit 120-130 PS weniger.
Würde da der Tip mit dem Multifuzzi passen?
Das hört sich nach Notlauf an. Kann viele Ursachen haben, er hat dann nur noch max 0,4 bar Ladedruck. Vielleicht steht auch was im Fehlerspeicher.Der S2 aber läuft mal gut und dann mal mit 120-130 PS weniger.
Ja!Könnte es sein dass der mal geht und dann mal spinnt?
Für eine Prüfung reicht es, den Multifuzzi abzustecken, dann seht ihr ja sofort ob es eine Veränderung gibt, wenn der Fehler so oft auftritt. Ein neuer Multifuzzi wird für den Test nicht benötigt, die Teile sind nicht gerade billig (80 €?).
Fahrzeug: Audi Avant S2
Ihr findet mich auf www.audidrivers.de
Den Multifuzzi gibts im Zubhör für die Hälfte :zwinker:
Sommer: Audi S2 Coupe MKB: 3B
Winter: Audi 80 1,8S MKB: PM
Sich unter Kontrolle zu haben ist,wenn man vorm zu Bett gehen nicht nochmal in der Garage vorbei schauen muss!
Bei Problemen mit dem Motor immer erst die einfachen Standards durchführen.
Drucktest machen(Sichtprüfung reicht nicht), Fehlerspeicher auslesen und nach losen bzw kaputten Kabeln und Steckern schauen.
Schaut auch mal nach dem Gaszug, ob die Drosselklappe unter Vollgas voll aufmacht und der Vollastschalter ausgelöst wird.
Habt ihr ein neues Schubumluftventil verbaut? Evtl mal entfernen und alle Anschlüsse dichtmachen.
Wurde sonst noch irgend etwas vor dem Problem am Auto gemacht(Werkstatt, Motorwäsche...)?
Gruß Marko
Berechtigungen
Zitieren
Lesezeichen