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Neuer Sechszylinder-Benziner
Komplett neu ist der V6 mit drei Liter Hubraum und 290 PS. Obwohl er weiterhin als 3.0 TFSI firmiert, hat sich die Aufladetechnik geändert. Statt eines Turboladers sorgt ein Kompressor für die zusätzliche Beatmung. Audi verspricht ein besseres Ansprechverhalten ohne Mehrverbrauch. Von 2500 bis 4850 U/min liegt ein mit einem Achtzylinder vergleichbares Drehmoment von 420 Newtonmeter an. Der mit Automatikgetriebe und Quattro-Antrieb (alle A6 ab 190 PS haben Allradantrieb) gekoppelte A6 beschleunigt in 5,9 Sekunden auf 100 km/h und wird bei 250 km/h abgeregelt. Laut EU-Zyklus kommt der Motor im Schnitt mit 9,5 Liter Kraftstoff je 100 Kilometer aus.
Basisbenziner bleibt der 2.0 TFSI mit Turbovierzylinder und 170 PS, gefolgt von zwei neuen Ausführungen des 2,8-Liter-FSI-Sechszylinder mit 190 PS und 220 PS. Der 2.4 und der 3.2 FSI fliegen aus dem Programm, der 4.2 FSI mit 350 PS starkem V8 bleibt erhalten, ebenso wie der S6 mit 435 PS starkem Zehnzylinder. Neu ist die Limousinen-Version des RS6. Wie bereits beim Avant leistet der Biturbo-V10 konkurrenzlose 580 PS. Er spurtet in 4,5 Sekunden auf Tempo 100 und wird erst bei 280 km/h elektronisch eingebremst.
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