Erfahrung mit Passat W8

[Limo10V]

Hat einer hier Erfahrung mit den W8 Passat?
Preise sind ja mal richtig i.O.

[MM_Sport]

schonmal einen gefahren?
is ja schön das der motor 4L hat etc....

gehen tut er ungefähr wie nen 2l benziner!

Häufig probleme mit den nockenwellenverstellern!

Scheiße schwer der motor....

würd ich mir nie kaufen!

iich hoffe ich konnte dir helfen :lol:

[Marcel1505]

Und hab schon 2 mal Motor gewechselt weil die Pleuel gebrochen sind!!!
Absolute Fehlkonstruktion....

[Balimann]

Ganz so dramatisch ist es wirklich nicht, aber fahr ihn doch einfach mal Probe. Eine Bombe ist es nicht und von der Haltbarkeit würde ich z.B. einne 99er S6 mit Handschaltung vorziehen. Preise sind relativ ähnlich...

[mr.b4]

ich hab noch in erinnerung, dass vo 0-100 der V6 mit handschaltung schneller ist.... :lol:

[Limo10V]

Die Schalter W8 gehen 0-100 gut, aber Automatik-plus 2 Tonnen Lebendgewicht, machen daraus keinen 1/4 meile schreck.
Bin aber nun einen Gefahren. Zum Cruisen recht Hübsch.

[ScStefan]

Hallo,
hab von dem Motor auch nicht viel gutes gehört - hoher Verbrauch - auch für V8 Verhältnisse und schwaches Drehmoment...

Ich habe aber in einem anderen Forum gelesen, dass VW die W8 wohl "Rückkauft" um der Ersatzteilverpflichtung nicht weiter nachkommen zu müssen... "Gerücht" ... Wenn dem so wäre, dann wäre es auf jedenfall ein Auto mit extremem seltenheitswert.
Was ich schon erstaunlich finde ist, dass so viele Passat W8 geschlachtet werden... Understatement pur und tolle Austattung...

Gruß ScStefan

[stummel78]

Ich finde den W8 an sich gut...ein schön klingender Motor, wobei einem beim Fahren irgendwie die PS fehlen. Er möchte teilweise schon einigermaßen gedreht werden. Die Tiptronic schluckt deutlich was weg...

Das Traurige am W8 sind die Ersatzteilpreise bzw die Verfügbarkeit nur bei VAG. Bremsen vorn sind da ein gutes Beispiel - Sättel sind identisch mit denen des RS4 B5, aber andere Halter und andere Scheiben...Scheibe pro Stück 350 Euro und nur bei VAG...Beläge bekommt man auch im Zubehört...aber warum VAG da solchen Schwachsinn gemacht hat und nicht einfach eine bestehende Bremse eingebaut hat, ist mir schleierhaft...die HP2 arbeitet genausogut und kostet im Unterhalt nur einen Bruchteil.
Teile für den Motor zu finden ist aufgrund der geringen Stückzahlen recht schwierig und wenn Original, dann teilweise utopisch teuer. Ein Bekannter hatte einen Haarriß im Zylinderkopf, wodurch massiv Kühlwasser in den Brennraum kam...der Kopf sollte 4000 Euro kosten!!! ...im Endeffekt ging das Ding dann gen Ostblock...

Ich würde eher einen anderen Wagen empfehlen....irgendeinen V8 aus dem Audiprogramm, da dort Teilebeschaffung etc. günstiger und einfacher ist...

[Benny B4]

Der W8 ist neben dem Phaeton DIE Fehlkonstruktion des Segments...

2 W8 im Bekannten/Freundeskreis gehabt, beide draufgegangen wegen den Nockenwellenverstellern, und für die muss, wie bei allem anderen an der Karre der Motor raus.

Und so vom Hocker haut der Leistungsmäßig keinen Meter...

[revoth]

Also leistungsmäßig geht der W8 sehr gut. Nachteile sind der hohe Verbrauch, die teure Bremsanlage und die Nockenwellenversteller. Zumeist sind hier die Siebe defekt und landen im zerkleinerten Zustand dann in den Verstellern. Diese gehen dann halt kaputt. Beim tausch muss der Motor raus. Statt der OEM-Siebe einfach eine Eigenkonstruktion reinmachen, dann ist dort Ruhe.

Bei der Bremse kann man nur komplett umbauen. Also HP2-federbeine aus dem S4 RS4 B5 bzw. Passat Protect oder US-Passat W8. Dann kassen alle HP2-Teile oder neueren Bremsanlagen auf die Federbeine.

Die Automatik ist top, wenn gut gepflegt.

Und jetzt die Vorteile:

- Stärkster Passat 3BG
- Einzigartig dank spezieller Achtzylinderkonstruktion
- zumeist Vollausstattung
- geiler Sound
- einfach schickes Auto

Gruß

Marco