Polo 6n größter Motor

[kai 1]

.....es soll also Seriennah bleiben wenn ich Dich richtig verstanden habe...
Ich habe einen Kumpel der in der Scene sehr bekannt ist, der setzt Dir auch einen VR6 in den 6N und das mit TÜV :zwinker:

Hier mal der link:
http://www.wft-web.de/

LG
HJO

sowas taugt dann aber nur noch zum geradeaus fahren weil zu kopflastig :!:

ich würde den 1,6er 16V nehmen , wenn das nicht reicht den klassisches saugertuning verpassen ( kopbearbeitung nockenwellen usw. ) da sollten je nach intensität der arbeiten auch bis 160 Ps technisch möglich sein

Mfg Kai

[napo]

.....es soll also Seriennah bleiben wenn ich Dich richtig verstanden habe...
Ich habe einen Kumpel der in der Scene sehr bekannt ist, der setzt Dir auch einen VR6 in den 6N und das mit TÜV :zwinker:

Hier mal der link:
http://www.wft-web.de/

LG
HJO

sowas taugt dann aber nur noch zum geradeaus fahren weil zu kopflastig :!:

ich würde den 1,6er 16V nehmen , wenn das nicht reicht den klassisches saugertuning verpassen ( kopbearbeitung nockenwellen usw. ) da sollten je nach intensität der arbeiten auch bis 160 Ps technisch möglich sein

Mfg Kai

ist vom kosten-nutzen-faktor unsinn, da klassisches saugertuning ne menge geld kostet und dafür zu wenig leistung bringt......da eher nen 1,8T, der gibt sich im gewicht nicht viel mit dem 1,6er 16V....
abgesehen davon geht es dem threadersteller um den 1,8er 16V, also ist das gewichtsproblem eh nicht vorhanden.....

[Treser90]

Danke schon mal für eure Tips :zwinker:
Also mit dem Tüv bin ich auf Du und Du.
Würde halt lieber einen originalen VW Motor ohne große Umbauten
verbauen. Sprich ohne Turbo oder G-Lader.
Hällt sich dann auch bei vollgekosten in gränzen.
Mit dem Abgas Gutachten könte es natürlich dann hapern

[svenb4]

http://www.bb-automobiltechnik.de/bb...o_6n_front.php

wäre auch ne möglichkeit