V6 2.8 AMX keine Leistung über 4000 Umdrehungen m.v.T

[DerVerzweifelte]

Hallo erstmal
Nach langer passiver Zeit, muß ich mich Heute doch mal an die Gemeinde wenden

Ich bin seit einiger Zeit "stolzer" Besitzer von einem Passat Variant v6 2.8 4Motion (Motor: AMX)
(ja ich weiß ein VW, aber von der Technik ja ein Audi-Quattro )
Deshalb habe ich die Hoffnung das sich hier jemand mit dem Motor auskennt

Jetzt aber zu meinem Problem welches mir schon von Anfang an auf den Sa.. geht

Der Motor hat ab ca. 4000 Umdrehungen keinen richtigen "Bums" mehr.
D.h.das Auto beschleunigt eigentlich aus allen Gängen aus dem Drezahlkeller wie am Gummiband gezogen bis
zu den besagten 4000. Danach "quält" er sich richtig bis an 6000 (ohne jeglichen Kraftzuwachs)
Im Forum habe ich immer gelesen, d.h. dieser Motor in den oberen Drehzahlen spürbar "besser geht"
Jetzt nicht falsch Verstehen, ich erwarten keinen Sprinter oder einen "Turbo-Bums" aber man merkt
richtig, das der Motor "will" aber nicht "kann"
Das Schaltsaugrohr schaltet aber ab ca 4200 um. Der LMM und die Zünkerzen sind.
Die Drosselklappe habe ich auch schon gereinigt.

Fehlerspeicher ist "natürlich" leer
Ich komme auch mit meinem Laptop nicht in das Steuergerät sobald der Motor läuft

Hat von Euch jemand auch so ein Problem und evtl eine Lösung ?
Theoretisch würde ich meinen die Nockenwellenverstellung, nur müßte er das nicht im Fehlerspeicher anzeigen ?
Weiterhin habe ich die AGR im Auge, nur hat man(n) sich da ja die Finger gebrochen bevor man die ausgebaut hat.
Bin etwas Ratlos und hoffe das ich hier Hilfe bzw die Lösung finde.

Danke im voraus für Eure Hilfe

Gruß
MS

[toyohj60]

Moin,

ins STG solltest schon reinkommen, wenn der Motor läuft. (Billiginterface?)
Die Nockenwellenverstellung kannst eh nur über die Messwertblöcke prüfen, wenn das Auto bewegt wird.
Möglichkeiten gibt es viele, was defekt sein kann: Lambdasonden, Klopfsensoren, LMM, Benzinzufuhr,
Falschluft, Marderverbiß...
AGR denk ich ist eher weniger dafür verantwortlich.

tschüß, Steffen

[DerVerzweifelte]

Hallo Stefan,

tja, aber das STG läßt mich nicht
(Bei meinen ander Fzg. klappt es aber )

Lambdas, LMM, Zündkerzen, LuFi sind alle neu.
Schließe ich also aus.
Falschluft- nee, alle Verbindungen gescheckt, und auch die ganzen kleinen Unterdruckschläuche neu gemacht.
Zündkabel denke ich auch nicht, da der Motor weder ruckelt noch stottert oder sonst ein Zeichen von sich gibt.
Klopfsensoren.... mmmh, ich tanke eigentlich NUR 98 bzw 102 oktan.
Denke also nicht das er klingelt.
Er dreht ja schon hoch bis 6000 nur halt ohne spürbaren Leistungszuwachs. Einfach nur träge.

Ich dachte nur wenn die AGR klemmt bekommt er nicht genug Frischluft.
Ich kenne das Problem bei meinem TDI
Aber Benzinfilter wäre ein Ansatz.

Gruß
Marc

[toyohj60]

Ich kenne das Problem mit den Klopfsensoren. Es war damals einer defekt. Das äusserte sich auch nicht in klingeln o.ä. sondern
es war auch ab 4000 keine Leistung mehr da. Aber ok, das muss es ja bei Deinem nicht zwangsläufig auch sein.

tschüß, Steffen

[DerVerzweifelte]

Könnte ich die irgendwie Testweise überbrücken oder "stilllegen"

Gruß
Marc

[toyohj60]

Nein, nicht möglich.

tschüß, Steffen

[DerVerzweifelte]

War ja klar Wäre ja zu einfach

Dann werde ich mir wohl mal einen Neuen holen und es testen.

Werde auf jeden Fall das Ergebnis posten.

Danke erstmal

Gruß
Marc

[DerVerzweifelte]

So,
es gibt etwas Neues zu berichten.
Habe jetzt beide Klopfsensoren getauscht.
Und, wie sollte es auch anders sein ?! Nichts
D.H. der Motor zieht bis ca 4000 sauber, schnell und kraftvoll durch, aber danach merkt mann von
den 193PS bzw 280nm nicht viel.
Ist das jetzt doch normal so

Muß man(n) es merken, sobald das Saugrohr "umschaltet" ?

Gruß
MS

[toyohj60]

Hmm, weniger schön... Jetzt bleibt nur erst mal die NW Verstellung zu prüfen. Dazu ist es aber unerlässlich, dass Du ins STG bei laufendem Motor
reinkommst. Wenn Du unsicher bist, ob es an Deinem Diagnosegerät liegt, solltest Du das mal in einer Werkstatt probieren lassen.
Falls das da auch nicht geht, könnte das STG auch einen Defekt haben. GGf. einfach mal gegen ein anderes tauschen zum Test.

tschüß, Steffen

[DerVerzweifelte]

Hallo Steffen,

da wären sie wieder meine drei Probleme

Tauschen wird nicht gehen. Ich kenne niemanden der noch so ein Auto fährt also fällt das flach.
Dann könnte ich ja auch mal eine Vergleichsfahrt machen.
Vielleicht erwarte ich ja was von dem Motor was gar nicht da ist

Marc