B4 2.0E extrem hoher Pedaldruck beim Bremsen nötig

[mr.b4]

Jo, hab folgendes Problem mit meinem Wägelchen: ^^
Warum mich das gelegentlich nachdenklich macht, ist die tatache, dass man beim Vorgänger (gleiches Auto aber ohne ABS) auch schon wie blöd auf die Bremse latschen musste aber bei dem gammligen B3 von einem Bekannten (PM motor) geht alles viel leichter...
hab schon vorne die Bremssättel überholt, rundum Stahlflex, gelochte Zimmermannscheiben 280x22 mm und Ferodo DS2000 Klötze. na ja geht scho besser als vorher aber im Vergleich zu anderen Autos immer noch ein Witz, ich mein die gewünschte Bremsleistung wird wohl scho irgendwie erreicht, aber so was kann eines Audi nicht würdig sein...
wer hat ideen, gibts einen besseren BKV?

 

[mr.b4]

bin ich etwa der einzige mit dem problem und das schon bei zwei autos ???

 

[André Melzer]

bei meinem b4 gehts auch recht schwer... ansonsten mal die Unterdruckschläuche zum Bremskraftverstärker checken!?


Mfg. André

 

[audirist]

Also ich würde erst mal den Bremskraftverstärker prüfen. Auch wenn er total ausgefallen ist, kann man eine Vollbremsung machen, braucht halt nur etwas mehr Kraft... In der Unterdruckleitung zum Bremskraftverstärker ist ein Rückschlagventil, auf das mal achten.

Die nötige Bremskraft ist halt Auslegungssache - wenn die Bremse zu leicht geht, leidet die Dosierbarkeit auch. Das Problem bei Audi ist die Kaugummibremse, wie ich das immer nenne: wenn man richtig reinstampft, haut man fast eine Delle ins Bodenblech. Da fühlt sich die Bremse einfach komisch an und ist schlecht zu dosieren. Wahrscheilich hat sich Audi wegen diesem Mangel beim B4 für höhere Pedalkräfte entschieden, damit der Murks nicht so auffällt.

Bist Du schon mal BMW gefahren? Die wissen, wie man eine leichtgängige und exzellent zu dosierende Bremse baut ....

Herzliche Grüße,
Bernhard

 

[André Melzer]

wo ich mich richtig erschrocken habe war als ich mal abgeschleppt wurde.. da kam über die handbremse mehr rüber als wenn man voll aufs pedal tritt!

Die angeblichen 20 Bremsungen die man noch machen kann mit dem vorhandenen Druck waren eher 2 bremsungen!


Es sit bei mir aber alles ok am Bremssystem!

Mfg. André

 

[audirist]

Also es sind schon mehr als zwei Bremsungen, aber keine 20. Man kann die Wirkung des Bremskraftverstärkers ganz leicht testen:

1. Dichtheit und Rückschlagventil: Fahrzeug abstellen und mehrere Minuten warten. Jetzt mehrmals auf die Bremse steigen. Man sollte merken, wie das Pedal von mal zu mal härter wird, d.h. man sinkt bei gleicher Kraft weniger tief ein. Außerdem hört man ein leichtes Zischen.

2. Wirkung: Freie Strecke suchen. Bei 100 den Motor ausmachen (Gang raus, Zündung aus). Jetzt mehrmals (vielleicht 10 mal) leicht auf das Bremspedal steigen, damit der Druckvorrat abgebaut wird. Jetzt ordentlich auf die Bremse steigen. Jetzt sollte die Bremswikung im Vergleich zum Normalzustand wesentlich schlechter sein. Man muß schon wirklich sehr stark reinsteigen, damit die Räder blockieren. Es sollte aber einem nicht zu schwächlichen Mann möglich sein.

Wenn die Ergebnisse wie oben beschrieben ausfallen, müßte der Bremskraftverstärker ok sein.

Herzliche Grüße,
Bernhard

 

[mr.b4]

bei mir glaube ich jetzt nicht an einen defekten bkv, da mit stehendem motor doch alles deutlich schwerer geht, denn blockierende räder schaff ich ohne bkv-unterstützung (trotz halbwegs männlicher 55cm oberschenkelumfang) keinesfalls...

 

[7ACoupe20V]

Hallo!

Hast Du denn auch andre Bremssättel drin, sproch grössere Kolbendurchmesser als Serie?

Damit wüdest Du das Verhältnis Durchmesser BKV zu Kolben verschlechtern => höhere Pedalkraft.

Ein grösserer BKV wäre dann hiflreich.

 

[mr.b4]

nö, die sind noch orginal nur überholt, aber so vom subjetiven empfinden her würd ein größerer bkv die sache angenehmer machen. weiß leider nicht auf welchen ich zurückgreifen soll...