Audi TT alte Baureihe, Motorprobleme?

[alexcabrio]

Hi Leute,

ich will mir einen Audi TT kaufen, aber die hälfte von diesen angeboten ist schon ein Austauschmotor drin.....

haben die 1,8 T Motoren so ne probleme???



Eure erfahrungen würde mich interessieren!!!!!!

 

[gelöscht16]

Moin,

ich habe das mal in die Kaufberatung verschoben.

Die Hälfte alle angebotenen TT ist sicher übertrieben. Aber der 1.8T ist eben, wie jeder andere zwangsbeatmete Motor nur das, was der Fahrer draus macht.

Daher kann man diese Problematik nicht pauschalisieren. Da der TT 8N, gerade die ersten Baujahr, seit 1-2 Jahren in das Preissegmet abrutscht, wo er als billige "GTI-Alternative" für irgendwelche Halbstarken herhalten muss, ist diese Entwicklung allerdings nicht verwunderlich.

 

[alexcabrio]

das ist richtig....

Aber habe zum Beispiel ein angebot gesehen wo nach 25 tkm ein AT-Motor reinkam auf Garantie, das gibt mir ein wenig zu denken auf...


ist beim kauf auf etwas zu achten?

 

[mischu860]

Ist bei den alten S3 das selbe......

Der 1.8er ist wenn du mich fragst ein aufgeblasener rasenmäher....

lieber der neue 2.0 tfsi

 

[ParadoX]

Moin,

ich habe das mal in die Kaufberatung verschoben.

Die Hälfte alle angebotenen TT ist sicher übertrieben. Aber der 1.8T ist eben, wie jeder andere zwangsbeatmete Motor nur das, was der Fahrer draus macht.

Daher kann man diese Problematik nicht pauschalisieren. Da der TT 8N, gerade die ersten Baujahr, seit 1-2 Jahren in das Preissegmet abrutscht, wo er als billige "GTI-Alternative" für irgendwelche Halbstarken herhalten muss, ist diese Entwicklung allerdings nicht verwunderlich.

Ganz genau.
Die 1.8T sind eigentlich keine schlechten Motoren. Halten tun die auch wohl. Und im Gegensatz zu anderen gleich alten (und km-mäßig gleichen Leistungen) machen die noch wenig Probleme.

Nur wenn ich das im Bekanntenkreis sehe (A3 1.8T) wundert mich dass das Dingen überhaupt noch fährt. Der wird gefi*kt bis zu geht nicht mehr, kalt getreten... Armer Motor.

 

[kwoth84]

Ist bei den alten S3 das selbe......

Der 1.8er ist wenn du mich fragst ein aufgeblasener rasenmäher....

lieber der neue 2.0 tfsi

Klar, der neue kostet ja bestimmt genausoviel wie der Alte.

Ich kann vom 1.8T auch nur gutes berichten. Zündspulen und Zahnriemen musst du drauf achten. Zahnriemen intervall war anfangs 180tkm, das haben viele leider nicht mit dem ersten Riemen geschafft.

Gruß

 

[Mash]

Wasserpumpe, Thermostat, Kühlmitteltemperaturgeber, Schubumluftventil, Kombiinstrument sind so die Schwachstellen vom TT 8N. Bis auf das Kombi nichts wildes.

Wenn man den Motor gut gepflegt hat dann macht der Lader auch keine Faxen. Dann sind 200tkm kein Problem.

Alles in allem eigentlich ein Top Auto.

 

[Destructor]

viele 1.8T motoren werden beim kundendienst hingerichtet.
gibt da so ne interessante sache mit den zündkerzen, in den Audi akten stehen falsche zündkerzen drin ( oder standen) die bei heisser autobahnfahrt gerne mal schmelzen können, sind eigentlich für den sauger ausgelegt und wenn sie das tun dann is der motor so gut wie hin.
problematisch ist höchstens noch der lader, wenn du ihn kalt trittst oder heiss abstellst geht der dir gerne mal flöten auf dauer.

 

[Schlusslicht]

Was bei den grossen 1,8t (209/225PS) relativ verbreitet ist sind gerissene Köpfe wegen zu kupferhaltiger Legierung und Pleullagerschäden. Die machen aufgrund der (ab Werk) hohen Mitteldrücke bei höheren Laufleistungen logischerweise öfter schlapp als bei Saugmotoren. Wer die Symptome nicht deuten kann fährt sich schön die ganze Maschine zu klump.
Auf das Problem der genauen Laufleistungsbestimmung bei Autos in dem Alter will ich hier nicht eingehen... :roll:

Gruß

 

[alexcabrio]

also kann man sich den TT ohne Probleme kaufen, nur auf ein paar dionge achten...

Danke für eure Hilfe

 

[Blackmail]

Was bei den grossen 1,8t (209/225PS) relativ verbreitet ist sind gerissene Köpfe wegen zu kupferhaltiger Legierung und Pleullagerschäden. Die machen aufgrund der (ab Werk) hohen Mitteldrücke bei höheren Laufleistungen logischerweise öfter schlapp als bei Saugmotoren. Wer die Symptome nicht deuten kann fährt sich schön die ganze Maschine zu klump.
Auf das Problem der genauen Laufleistungsbestimmung bei Autos in dem Alter will ich hier nicht eingehen... :roll:

Gruß

Und was für Symptome wäre das?

 

[Schlusslicht]

Niederiger Öldruck und Tickern bis Klackern vom Motor. Die meisten Werkstätten tippen natürlich auf die Hydros...
Wenn ich mir was vergleichbares holen würde und eine längerfristige Beziehung anstrebe würde ich die Dinger einfach prophylaktisch wechseln, Kosten und Aufwand halten sich ja in Grenzen, vor allem im Vergleich zum drohenden Schaden.

Gruß